从记者此次的实际走访情况来看，这一个月里，针对通报批评所涉及的黑车拉客、景区安全、卫生服务等问题的整改，收效还是十分明显的，现在拉客的红三轮车已经难觅踪影，黑导游也不见了，违规兜售宰客的情况也被禁止了，但在私家车进出、游览安全等方面的管理仍然存在漏洞。

　　现在距离文化和旅游部的整改期限还有一段时间，如何继续查漏补缺，同时让已有的整改成果一直保持下去，记者也专门找到了景区管委会以及相关专家。雁荡山景区整改调查：黑导游不见了，安全管理还要加把劲儿。

　　被通报批评一个月后，记者调查雁荡山景区整改情况。记者把前期调查中了解到的情况和发现的一些问题向雁荡山管委会党委委员余若鹏进行了反馈，对方认真做了记录，表示关于私家车管理和游览安全方面的问题，他们接下来会实地调查，讨论出具体整改方案。

　　余若鹏向记者介绍说，此前，他们已经通过自查和请第三方机构进行调查的形式，查出了67项需要整改的问题。温州市雁荡山风景旅游管委会党委委员余若鹏：“简单的说，就是我们对照5A的标准还做得不够，唯有整改到位，才能对得起社会各界，正因为是管理还有欠缺，所以我们才会被上级要求整改。”

　　余若鹏表示，已发现的67个问题，每个都落实到了具体的责任人和责任单位，目前已经整改到位的有58个，之后他们将在限期内全部整改到位，同步会继续自查自纠。另外，在整改后期，他们将把重点放在怎样保住整改成果，以及如何让景区的管理持续下去，目前这方面的初步计划是要形成制度管理。

　　温州市雁荡山风景旅游管委会党委委员 余若鹏：“应该怎么规范，如果违规的话，又怎么处置和处罚，都用制度的形式给它规范起来。”

　　创5A难，保5A更难

　　针对雁荡山景区这次的问题，记者也特地走访了浙江大学城市学院旅游法治与发展研究中心的执行主任胡斌。他曾多次参与省文化和旅游厅对雁荡山景区的暗访调查，胡主任说，创建5A级景区很难，保住5A级景区，更难。

　　浙江大学城市学院旅游法治与发展研究中心执行主任 胡斌：“我觉得从根本上来解决这个问题，还是政府定位要改变，尤其是像这种山水型的景区，政府应该把它定位成一个公共产品，来提供给我们的游客，创建其实是第一步，创建完了之后后面的管理运营提升等，这些都是需要做投入的，如果说后面政府不投入，要说后面的管理运营这种好的状态一直保持下去，那还是很难的。”

　　胡主任介绍，在他之前对雁荡山的调查中，黑车黑导游是非常显著的问题，但现在通过整改已经得到了明显遏制，这就是一种投入。

　　另外，从管理角度来说，让景区经济进入良性循环也至关重要，胡主任认为，这需要调动当地居民的积极性，让他们共同参与景区建设，而不是以“黑导游”“黑车”这样粗暴的方式去赚钱。这方面，景区应该努力摆脱门票经济的束缚。

　　浙江大学城市学院旅游法治与发展研究中心执行主任 胡斌：“它在后面的投入方面就会动力不足，因为无论你投不投入，自然还是会有人来，门票还是收的，我们从全域旅游这个角度来讲，产生二次消费之后，对门票经济的依赖就降低了，管理得越好，投入得越多，游客的二次消费也就越多。”

　　景区管委会：努力推动雁荡山景区良性循环。温州市雁荡山风景旅游管委会党委委员 余若鹏：“假如雁荡山做得不好，游客‘用脚投票’，那雁荡山就没有发展前途了，客人多了，在这里消费了，门票经济就转向旅游经济。”对于专家的意见和建议，景区管委会也表态，他们将把景区经济结构转型作为工作的重中之重，努力推动雁荡山景区的良性循环。

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